号称“日本特斯拉”的GLM要将电动跑车带给大众

　　Tommykaira ZZ是日本第一款大众型电动跑车，这款汽车的组件都是在日本京都生产的，汽车的推力惊人，从0加速到每小时100公里只要3.9秒。

　　设计Tommykaira ZZ的是GLM，它是一家创业公司，公司的高管认为中国对汽车的反响很热烈。GLM将目光瞄准了其它亚洲市场，它准备与当地企业合作，大规模生产电动汽车。

　　最近，GLM又展示了G4概念车，它的空间比常规电动汽车大，可以帮助公司杀入奢侈跑车市场。G4安装了双引擎，一个位于前部，一个位于后部，电力传动系统可以提供563马力的动力，扭矩达到737磅尺。

　　G4充电一次可以行驶248英里（400公里），比Model S P100D少了67英里。G4从0加速到每小时62英里（约100公里）需要3.7秒，最高时速155英里（约250公里）。

　　最开始时，G4会在日本生产，然后在香港和新加坡销售。到了美国起步价可能达到22.44万美元。

　　什么？电动汽车居然还有轰鸣声？请注意，GLM汽车的声音不是真的。电动汽车没有声音，也不会产生温室气体。在使用跑车时，许多人喜欢声音，GLM不愿意将声音清除。正因如此，GLM与日本合成器制造商Roland合作，开发了一款内置合成器，它可以在汽车加速、减速时生成各种声音，当汽车行驶在各种路况时也会有相应声音产生。

　　Roland接受这一任务，公司在声明中表示：“贺比·汉考克（Herbie Hancock）、吉米·佩奇（Jimmy Page）、乔治·杜克（George Duke）等世界级音乐家都用Roland的合成器来制作音乐。”GLM的汽车声音系统使用了相同的合成器技术，可以生成声波丰富、音质出色的声音。

协作

　　协作是GLM倡导的原则，公司只负责两大组件：一是“大脑”，也就是汽车控制单元，二就是“骨架”，也就是底盘。其它一切组件都使用现有技术。例如，电池是京都GS Yuasa生产的，它为三菱电动汽车i-MiEV提供电池。

　　就连生产工厂也是租借的。GLM在京都府北部的舞鹤市挑选了一些金属加工厂生产汽车，从去年11月开始大规模生产。

　　GLM只是一家创业公司，2010年成立，创始人名叫Hiroyasu Koma，创办企业时他还是一名东京大学的学生。GLM有几百名员工，借用工厂可以降低成本。GLM的许多员工来自丰田、日产、三菱、大发汽车，开发汽车是他们的梦想。

　　客户可以根据自己的喜好定制汽车的形状和颜色，例如，如果是披萨配送公司，可以定制披萨式电动汽车。Hiroyasu Koma相信，通过定制可以让公司杀入亚洲市场。Hiroyasu Koma在接受采访时表示：“我们可以通过三种合作形式发展。”

　　第一种，GLM输出底盘，上面安装了必要组件，比如电池、发动机、“大脑”等等，让合作伙伴在当地组装外部车体和车窗。第二种，GLM可以只提供底盘和汽车控制单元，本土合作伙伴可以与日本组件供应商谈判，自己采购其它组件。还有第三种选择，本地合作伙伴可以在当地生产电池、发动机和底盘，技术来自GLM，它相当于顾问。

目标是亚洲

　　Hiroyasu Koma认为，到了2030年全球电动汽车市场规模将会翻倍，现在每年只有43万辆。他说：“新兴国家如果渴望拥有自己的汽车产业，这种方法更容易行得通。用我们的模式造车更容易一些，比从零开始制造汽油汽车更容易一些，因为从零开始生产汽车需要多年的技术积累。” GLM已经与马来西亚、中国、中东国家协商合作事宜。

　　按照GLM的模式，一些非汽车企业也可以开发电动汽车。IT企业、电视企业、音乐企业都可以开发。Hiroyasu Koma表示：“一旦无人驾驶汽车普及，汽车就会更像客厅。到那时，用户可以在汽车内与朋友在线聊天，或者观看娱乐节目，汽车自动开到目的地。”

　　Tommykaira ZZ重850千克，比一级方程式赛车还要重，赛车重量平均只有500千克，但是Tommykaira ZZ比街道上的常规汽车要轻一些，街上的汽车平均重量超过一吨。充电一次Tommykaira ZZ可以行驶120公里，特斯拉Model S可以开390公里，为什么？因为ZZ的发动机重量比特斯拉发动机轻一半以上。从0加速到每小时100公里，ZZ只要3.9秒，比保时捷718 Boxster还要快，它需要4.7-5.1秒。

　　GLM已经获得融资，投资者来自沙特阿拉伯和台湾，许多人认为GLM未来几年就会IPO。