论起来，这三款车都可以说是“心口合一”的车型，比如，宝马主打操控，于是处处为操控而生，就连内饰也不例外，而且更是十多年都不带变的固定套路，其实在用料和做工工艺方面也算得上精细，但无论是实际的触感或是整体的档次感，真真是掉了一下档次，若不是方向中间的“蓝天白云”标识，恐怕很难让人相信这是一款豪华中级车的内饰水准。
在中国市场上混，无论多么“坚强”的车型，最终似乎都会向市场妥协。但在ABB中，对中国市场消费者琢磨最透的并不是耕耘时间最长的奔驰，而是出道最晚的奥迪，因此，奥迪品牌能在今天成为中国豪华车市场一哥也是有其中的道理的。对中国市场掌握最熟练的莫过于加长了，但因各品牌所倡导的精神不同，加长之后的效果也不完全一样。宝马3系在加长，但加长的3系却略失运动精髓;奔驰C级也在加长，但加长的C级只留下了豪华，所谓一得必有一失，即是如此。
但在这几个方面，结合得最好的恐怕还是全新奥迪A4L。在对豪华感和舒适感做了进一步的提升后，全新奥迪A4L还将矛头指向了驾控感方面，最主要的体现就是其对悬架系统的升级：由上一代车型中使用的梯形连杆后悬架被新开发的五连杆式后独立悬架所替代，通过对悬架的减震器和弹性体的调校，驾驶过程中的支撑性和运动感受都更加明显。这样一来，全新奥迪A4L的驾控乐趣更上一层楼。
全新奥迪A4L相比上一代车型有了一个巨大的跃进，无论豪华感、科技感、舒适性还是驾控乐趣都有一个质的提升，因此，也成为在各方面表现最为均衡的车型;相比宝马3系和奔驰C级的独特性，全新奥迪A4L拥有更多的胜出优势，也因此，全新奥迪A4L打了一个漂亮的翻身仗。对于本来市场表现优秀的奥迪A4L来说，未来市场更加可期!
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